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业内人士表示，此次统一监管文件的出台具有积极意义。一位地方资管公司人士向《经济参考报》记者表示，《通知》明确了地方资管公司的监管部门、业务范围以及合规负面清单，鼓励企业多元化融资，整体对行业发展积极有利。专门的地方资管公司监管办法的出台，无疑将引导行业稳健有序发展，有助于降低社会及银行业的不良资产压力，在去杠杆、防风险等方面发挥更多积极作用。

为网约车等新业态分类量身定制适当的监管模式备受期待。在网约车监管模式的探索上，全国各地根据地方的实际情况开展了各具特色的治理：有整个城市没有一台网约车的“锦州模式”，也有通过平衡出租车与网约车关系实现新旧业态融合的“大庆模式”。需要承认的是，以平台经济为重要代表的新经济发展已是大势所趋，既关系着地方经济发展的转型升级，也关系到民众在出行、住宿、健康等多方面的消费权益和就业机会的保障。目前，国家对平台经济要求采取包容审慎的监管，一个更加公平的市场环境值得共同期待。

王煜：中央应对经济下行压力的“大刀”非常准，减税降费对激发市场活力有非常大帮助。以春秋航空为例，在与东南亚航空公司竞争方面，我们在安全、准点率等运营方面有优势，但是在成本方面的优势不明显，比如税费较高。减税降费不仅可以提高我们的盈利能力，还可以快速提高我们的国际竞争力。其实，这几年公司一直在享受国家的降税减费政策，前几年我们只有二三十架飞机的时候，营业税要交三四亿元，按照现在的规模（2017年末76架A320飞机），大概会减税10亿元左右。

从“电动化”到“智能移动出行”，丰田正在以全方位全场景覆盖的移动出行工具为外界描绘着一幅未来移动社会的画卷。这幅画卷由多种生态组成，但目前仍比较模糊，距离真正落地还需很长一段时间。虽然当前丰田是全球最畅销和最赚钱的汽车企业，但在漫长的电动化汽车规划落地过程中，其投入大和盈利难困境仍不容小觑。董长征曾对外表示：“丰田虽然是最赚钱的公司之一，但仍然有危机感，面对未来新技术的投入不是一分钱两分钱。丰田现在一年的利润约为200多亿美元，这绝对不够，如果不勒紧裤腰带，未来很难打赢。”

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