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“这一轮下跌受益最大的是甲醇下游企业，特别是MTO工厂。”国泰君安期货分析师叶伟乐表示，本轮下跌过程中，MTO工厂使用每吨甲醇所带来的利润从200元/吨增加到400元/吨，利润水平处于2016—2019年的高位。相比MTO工厂，甲醇工厂过得有点惨，利润水平一直处于低位，甚至有些企业出现亏损。但由于规模不同，甲醇工厂之前的成本也不一样。面对这波下跌，甲醇工厂参与期货的意愿大大提高，有甲醇工厂通过卖出套保锁定大部分利润，规避了价格下跌的风险。

产销格局也将发生一些变化。未来甲醇市场山东和两湖两大消耗地的走势将决定全国的情况，关中货物将更多留在两湖地区消耗，而不是销往华东和山东。“山东地区则面临西北和进口甲醇的竞争，山东的具体消耗量将决定港口去库的速度和西北价格走势。”于芃森称。回过头来看，这次甲醇价格下跌起始于需求转差，受冲击于供给增加，归根到底受宏观环境变化影响，表现为产业周期轮动。在甲醇市场经历本轮寒冬洗礼之后，市场结构会更优化。业内人士表示，尽管现在身处“寒冬”，但随着边际的改善，心中仍可以有希望。

02全球库容即将告罄业内人士估计，目前全球海上储油量已达到创纪录的1.6亿桶，还有近7000万桶成品油也储存在全球各地的油轮上。全球航运巨头Clarksons Platou估算的规模更大，预计海上石油已增至2.5亿桶。浮式存储增长的速度非常快，一周就能达到6300万桶，比2015—2016年那次速度快得多。

郑永年：这是中国大国责任的一部分。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：李昂

中国不是二战后国际秩序的革命者CDF Insight：过去这几年中美关系出现了比较大的转折，对这种转折你有预判吗？郑永年：我想不仅是我有预判，很多人都已判断到。没有一种关系是永恒不变的。两个大国的关系经过一段时间一定要调整，这是由两个国家国内和国际客观环境变化造成的。

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