嫩草拔插

“除了国家对基建的投入，地方也有大项目，包括地铁交通等项目。受此影响，相关公司订单有所增加。”某工程机械行业龙头企业负责人对中国证券报记者表示。国家统计局数据显示，2019年全国交通运输、仓储和邮政业投资较上年增长3.4%。其中，地方政府主导的道路运输业投资同比增长9%。

不过，高铁下调票价，只是铁路提高运输主业竞争力的一种方式，在货运领域，铁路部门下浮货物运价，调整部分货运杂费，降低专用线代运代维费等改革已经取得一定的成绩。数据显示，前三季度，全国铁路货物发送量完成31.54亿吨，同比增加1.81亿吨，增长6.1%；货物周转量完成21961亿吨公里，同比增加773亿吨公里，增长3.6%。其中，国家铁路货物发送量累计完成25.02亿吨，同比增加1.46亿吨、增长6.2%。国铁集团称，合计全年将降低社会物流成本约70亿元。

从去年的中兴、再到今年的华为事件，都表明美国正竭尽全力遏制中国科技产业的发展，同时也说明核心技术受制于人将为大国崛起带来阻碍。我们有理由相信，中国科技产业经过过去这些年的历练，已经能够实现自主化，同时带动本国软硬件企业业绩提升。再次，科创板的推出也将提升A股科技股的估值。

印度作为议会民主制国家，选民不会直接投票选出总理候选人。在选民给所在选区的代表投票时，做何选择往往会受到邦政府及其背后的政党影响。对于卡纳塔克邦而言，印人党是主要反对党，在这个邦的影响力远远弱于国大党和人民党。莫迪的批评者们认为，2018年底的国会选举结果就已表明，印度选民正在对持续的就业危机、贫富不均等社会问题做出反应，莫迪的个人魅力有限，他与印人党没有可能再复制五年前的胜利。

“目前我们的关注点主要在这次纳入能否完美进行。”亨利·费尔南德兹说，9月第二阶段纳入完成后，MSCI的工作会集中在以下几个层面：一是了解和衡量投资者对中国市场的信心，即机构能不能把资本持续投入中国，要卖出的时候能否自由退出，这是对中国资本市场的基本信心；二是市场操作适应性，A股有其自身的独特性，尤其是在交易层面；三是市场关注的停牌问题需要进一步完善和改进。

但由于美联储可能会暂时按兵不动，股票风险溢价继续显示股票目前是低廉的。尽管能源基础设施今年开局强劲，但仍低于一年前的水平。最后，分析师指出，投资者不应将美联储的言论与其政策行动混为一谈，股票目前仍值得购买。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。