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据英国《每日电讯报》报道，苹果在今年2月份挖走了英特尔的首席5G芯片工程师Umashankar Thyagarajan。当Thyagarajan更新了个人的LinkedIn资料以后，他的下任雇主已经不再是一个秘密。媒体掌握的一封电子邮件表明，他是英特尔核心计划XMM 8160芯片的项目工程师，而且还在专门提供给iPhone XS和XR使用的英特尔调制解调器制作中担任关键角色。他将在苹果负责搭建手机射频团队。

一个国家徜若在人工智能领域里赢得了全球的主导权，则必将获得巨大的经济利益，其经济增长率在2035年前甚至可能提高一倍。可惜美国在如何开展竞争上却没有得到很好的建议。过去一年里，中、日、英、法、印、加等国都启动了由政府支持的大规模人工智能项目，以在该领域里拔得头筹。虽然特朗普政府也开始关注人工智能技术的发展，但在国家层面上，美国国内并未形成一个有凝聚力的战略与中日等国抗衡。美国政界反而兴起了一股反智主义，决策者们更多担心人工智能的潜在危害，呼吁给这项技术念“紧箍咒”的多，支持其发展的少。

国际海事卫星航空部安全及运营服务副总裁MaryMcMillan向21世纪经济报道表示，未来20年，全球飞行宽带市场可能达到1300亿美元的规模，到2035年，将为航空公司带来300亿美元的额外收入。有鉴于此，高速的机上Wi-Fi掀起了民航业在技术领域的新一波投资浪潮。霍尼韦尔航空航天集团互联飞机事业部副总裁KristinSlyker透露其最新一项机上互联报告显示，86%的航空公司希望明年进行互联飞机的相关采购，而在未来五年内，该数字将上升至95%。

同时，他注意到，有些人对中国的投资环境还不太满意，甚至有不少非议。对此，乐玉成指出，改革开放40年，中国政府持续下功夫改善投资环境，在市场准入、简政放权、反腐倡廉等方面做了大量工作。虽然还有不尽人意之处，但要看到，中国一直是全球吸引外资最多的发展中国家，去年吸引外资世界第二，仅次于美国。今年上半年新设外资企业近3万家，同比增长96.6%。如果投资环境不好，没有钱赚，投资是不会来的。

这种下降导致航空公司停飞了大部分飞机，导致许多公司陷入财务困境。一些政府已经介入，为陷入困境的企业提供了资金。它们包括：美国财政部与美国航空、达美航空和美联航等航空公司达成协议，政府将提供数十亿美元的拨款；它们将向法航-荷航提供至多110亿欧元（合120.3亿美元）的财政援助；新加坡政府与私营部门合作，向旗舰航空公司新加坡航空提供高达190亿新加坡元（134.2亿美元）的资金。

其实，业绩与市值的下降均与上半年的面板行情有关。京东方给出的解释是，显示器件市场整体增长低于预期，供过于求，市场价格一路下行。五大主流市场处于基本饱和状态，增长空间有限。面板价格的下跌，也使得毛利率不断下滑。数据显示，上半年显示与传感器件实现营收391.69亿元，占公司总营收的90%，但毛利率仅为17.92%，相比去年同期下降了10.22%。